現在の自動車市場は徐々に新エネルギー車の時代となり、中国の自動車メーカーが特に優れた成績を収めています。特に比亜迪（BYD）は業界のベンチマークとなり、伝統的な誇りを持つトヨタを含む海外ブランドとの差を徐々に広げています。この差を縮めるため、トヨタは最近、新製品「トヨタ・アーバンクルーザー」を発表しました。このコンパクトな純電気SUVは、比亜迪のATTO 3（中国国内では元PLUSとして知られる）と直接競合することを目指していますが、この新車にはどれほどの実力があるのでしょうか？
トヨタ・アーバンクルーザーの外観は、ある「知人」を思い起こさせます。先月分析したスズキ e Vitaraとよく似ていませんか？その通りです。トヨタ・アーバンクルーザーとスズキ e Vitaraは姉妹モデルであり、トヨタもそれを隠そうとはせず、単にバッジを変更して使用しています。
トヨタ・アーバンクルーザーとスズキ e Vitaraはボディラインは完全に同じですが、フロントデザインには違いがあります。グリル、ヘッドライト、ロワーバンパーに違いが見られます。個人的には、スズキのデザインの方が魅力的で、トヨタのものはやや平凡に感じます。また、トヨタ・アーバンクルーザーではフォグランプが省かれていますが、スズキ e Vitaraにはフォグランプが装備されています。デザインを流用するなら、フォグランプまで省くべきではないでしょう。
サイドビューは非常にスリムで、ツートンカラーのボディも目を引きます。細部では、トヨタ・アーバンクルーザーは魅力的な大型マルチスポークホイールと隠れたリアドアハンドルを採用し、さらにブラックアウトされたルーフとABピラーのデザインにより、全体的に現代的なスタイルを実現しています。
リアデザインはスズキ e Vitaraとほぼ同じで、丸みを帯びた充実したデザインを採用し、貫通型テールランプは両サイドのみが点灯します。それでも、多くのトヨタのテールランプよりも魅力的です。また、リアには大きなマットブラックのトリムが施され、車両全体にクロスオーバーSUVらしいスポーティな印象を与えています。
内装では、トヨタ・アーバンクルーザーは現在流行のデュアルスクリーンデザインを採用し、2本スポークのフラットボトムステアリングを装備して、一定の高級感を維持しています。ただし、操作の利便性を考慮して、多くの物理ボタンも残されています。
メインスクリーンの表示色とUIは依然として比較的シンプルで、現在のEV製品と比較すると見劣りします。機能も限定的で、（中国では基本装備となっている）基本的な「ハイテク」機能さえも欠けています。これでは比亜迪ATTO 3とどのように競争できるのでしょうか？
パワートレインについては、トヨタ・アーバンクルーザーはシングルモーターの前輪駆動版とデュアルモーターの四輪駆動版の2種類が用意されます。シングルモーターには2つのバージョンがあり、低出力版は144馬力、高出力版は174馬力を発揮します。デュアルモーター版は184馬力を発揮し、電子制御によってホイールスリップを制御できるオフロードモードも装備しています。
バッテリーについては、トヨタ・アーバンクルーザーには49kWhと61kWhの2種類のバッテリーパックが用意されます。航続距離は現時点では不明ですが、海外モデルの航続距離は一般的に短めです。中国市場に投入される場合、航続距離は相応に延長されるでしょう。
総括
本記事から分かる通り、トヨタ・アーバンクルーザーは基本的にスズキ e Vitaraのバッジエンジニアリング製品であり、外観の一部に違いがあるものの、ほとんどの特徴は同じです。トヨタがついに電気自動車市場で本気を出したと思いきや、実は安易な道を選んだようです。このトヨタ・アーバンクルーザーで比亜迪ATTO 3と戦えるのでしょうか？さらに重要なことに、日本での比亜迪のブランドアンバサダーは地元の国民的アイドルであり、これによってトヨタの比亜迪との競争はさらに困難になっています。皆さんはどう思われますか？
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