2024年12月21日の夜、2024 NIO Dayで、2024 NIO Dayで、NIOの第3ブランド「ファイアフライ」がついに登場しました。新車の予約販売価格は14.88万円で、来年の4月に正式に発売および納車が開始されます。
ファイアフライブランドは最初から疑問視されていました。なぜなら、NIOはずっと赤字経営であり、「NIOブランドすらまだ完成していないのに、またお金を無駄に使っている」という声が多く、NIOの株主やオーナーも同じような意見を持っています。
では、ファイアフライの製品力はどうなのか？ NIOの新たな成長の柱になり、NIOに利益をもたらすことができるのでしょうか？
論争を呼ぶ外観デザイン
ファイアフライの最大の論争点は間違いなくその外観です。多くの人がそのデザインを「醜い」と批判し、iPhoneの三眼カメラや「イージーマスター、武器マスター」「シェーバー」などのジョークまで飛び出しました。
ファイアフライのデザイナーはクリス・トマソン（Kris Tomasson）で、BMW、フォード、ガルフストリーム、コカ・コーラなどで重要なデザインを担当しており、2015年にNIOに入社しました。ET7、ET5、ES8、ES6など、NIOの美しい車はすべて彼の手によるものです。
クリスの能力は疑う余地はありませんが、今回のファイアフライは失敗したのでしょうか？
現在、ほとんどの人はオンラインの画像や動画で判断していますが、実際の車両とは若干の違いがあります。Li BinはNIO Dayの翌日にインタビューを受け、「実車を見た人は誰もがそのデザインが良いと言っています」と述べました。
また、夜に見たときには少し不満だったが、翌日にはだんだんと良く見えてきたという意見も多いです。
海外の多くのユーザーはファイアフライに対して良い評価をしており、その外観デザインに関しては約7割が肯定的な意見を持っています。
最後に、今回のファイアフライの「トリプルデザイン」はオリジナルであり、確かに個性的なデザインを際立たせています。
私は現時点ではファイアフライの外観に関してはまだ様子を見ている段階であり、クリスが失敗したかどうかはまだ分かりません。
安全性、スペース、スマート化が強み
今回のNIO Dayでは、ほとんどの時間がET9に費やされ、ファイアフライの紹介は20分ほどでしたが、いくつかの重要な強みが見受けられました。
まずは安全性です。ファイアフライはグローバルモデルとして、中欧の両方で五星安全基準に準拠して設計されています。2024年版Euro-NCAPの五星は非常に厳しい基準です。
ファイアフライには、9つの安全エアバッグが標準装備されています。これにはダブルチャンバー式の遠端エアバッグが含まれており、サイドエアカーテンはCピラーまで延びています。この価格帯の車には通常6つのエアバッグしかありませんが、これらの機能は50万元以上の車でも搭載されていないことが多いです。
また、車体構造では前面と側面に二重衝突梁設計を採用し、高強度鋼とアルミ合金の比率は83.4％に達しており、車体のねじれ剛性は35,700N·m/degで、小型車としては最強です。
次にスペースについてですが、ファイアフライには92Lの防水フロントトランクが搭載されています。このクラスでは非常に珍しい機能で、また、リアトランクを倒すと純平スペースが1250リットルになります。比較として、BMWの純電動MINIはリアシートを倒しても800リットルにしかなりません。
最後に、スマート化についてですが、ファイアフライ、NIO、LEADを使用する座席システムは異なりますが、ベースはNIOの最新のSkyOS車両スマート操作システムです。LEAD L60に搭載されているシステムを参考にすると、ファイアフライのスマート化はすでに優れた基盤の上にあります。
自動運転については、ファイアフライの社長である金舸氏が、チップとセンサーは地平線から提供されているが、意思決定と制御はNIOの自動運転チームが行っていると語っています。NIOの車両ほど「豪華」なハードウェアではありませんが、都市の快速道路や高速道路でのNOA、駐車の自動補助などの機能を提供しており、10万円台の小型車としては先進的です。
来年4月にファイアフライが正式に発売される際の価格は約13.88万元、BaaS後は9.88万元程度になると予測しています。LEAD L60の正式発売価格は20.69万元からスタートし、予想価格より1.3万元安く、BaaS後は14.99万元からスタートします。これらの予測は合理的です。
次に、2つの質問に答える必要があります。一つは13.88万元の価格が競争力があるのか？もう一つは、この価格でNIOが利益を上げることができるのか？
まず、ファイアフライの直接的な競争相手はBYDのe1、長安のLUX、R1、H6、ジープ・レネゲード、チューリッヒZ100、オペル・オメガe1、BYDのe1、H8、長安のLUX、L1、また海外の車としてTesla Model 2、モーターの数とバッテリー容量に応じておおよそバランスの取れた価格帯に位置します。
仮に価格面で競争優位に立つことができた場合、NIOのBaaSパートナーシップ、補助金の重複やバッテリー交換などを加えれば、利益はさらに明確に見えてくるはずです。
コメント0