最近、2024 NIO DAYが広州の海心沙で開催されました。発表会では、NIOが自社のフラッグシップビジネスセダンであるNIO ET9の価格を正式に発表しました。新車の価格は78.8万元からで、BaaSバッテリーリースオプションは66.0万元となっています。また、NIO ET9には初回限定版があり、価格は81.8万元、BaaSバッテリーリースオプションは69.0万元です。新車は2025年3月から注文に基づいて納車が開始され、初回の納車は限定版となる予定です。
外観を振り返ると、NIO ET9は引き続きNIOファミリーのデザイン特徴を踏襲しており、分割型のヘッドライトの上部にあるDouble-Dashデイタイムランニングライトが側面に向かってさらに延長されています。下部のスマートHDプロジェクションライトHDPLとAqulia 2.0超感システムにより、歩行者に横断歩道やカーブでの追従光マットなどの効果を投影できます。車の前面中央にはNIOのロゴがあり、車鼻は鋭く突き出しており、下部は内向きに凹んだ閉鎖型パネルで、楔形の下グリルと銀色の前バンパーが、車の前面に立体感を与えています。車の屋根中央にはレーザーLiDARがあり、両側にはカメラ、さらに左右のフェンダーにはレーザーLiDARが2つあり、後方視野を提供し、高度な自動運転のハードウェアサポートを提供します。
車体側面では、NIO ET9はクーペスタイルを採用しており、隠しドアハンドルとフレームレス電動吸引ドアも装備されています。ホイールのデザインも落ち着いたスタイルです。車のサイズは、全長5324mm、全幅2016mm、高さ1620mm、ホイールベースは3250mmです。車の後部では、NIO ET9の細長いテールランプが黒いトリムで繋がっており、点灯すると間隔を置いた線状の光源が前のヘッドライトと対照的に光ります。隠し電動リアスポイラーも搭載されており、ボディの起伏のあるトランクラインとともに、後部の立体感を一層強調します。
インテリアでは、NIO ET9は縦型ディスプレイを搭載せず、代わりに15.6インチの浮遊型AMOLED中央ディスプレイを採用しています。センターコンソールの前部には、長さ1.4mの「天際線スクリーン」があり、異なる内装テーマに応じて異なる表示効果を提供します。NIO ET9のステアリングホイールはフラットな長方形デザインで、シフトレバーを装備しています。
NIO ET9の後部座席は2つの独立したシートで、最大45度までリクライニングでき、16点マッサージ機能も搭載されています。後部座席には2つの14.5インチの行政用スクリーンと1つの8インチの多機能コントロールスクリーンがあり、行政用テーブル、10リットル容量の電動開閉冷蔵庫、化粧鏡なども提供されています。また、NIO ET9には「スカイアイランド」と「エグゼクティブブリッジ」のデザインがあり、後部座席には7つの物理的なサンシェードが備わっています。
電力に関しては、NIO ET9は全域900Vアーキテクチャを使用しており、500Vから1000Vの充電ステーションに対応しています。前部のモーターは最大180kW、後部モーターは最大340kWで、最大トルクは5000N·mです。車には自社開発の46105円筒型バッテリーが搭載されており、最大充電出力は600kW、最大電流は772Aです。エネルギー密度は292Wh/kg、容量は120kWhで、5分の充電で255kmの走行が可能、バッテリー交換にはわずか3分です。
なぜ78.8万元という価格がつけられたのか？李斌氏は、マーケットプライスは一つのポジショニングであり、技術と体験が高い価格を支えることができれば、その利益があると説明しています。さらに、BMW 7シリーズ、メルセデス・ベンツSクラス、またはマイバッハを米国やヨーロッパ市場で見ると、価格差はそれほど大きくないということも指摘しました。中国市場では商業上の決定や税収などの要因も関係しています。李斌氏は、NIO ET9の初回限定版がすでに完売し、注文数は予想を上回ったと述べています。
NIO ET9は、現在NIOが発売した中で最も高額なモデルです。NIOがこれまでに発売したモデルには、ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5Tなどがあり、全てのモデルは価格が30万元を超えています。最も高額なモデルはNIO ES8で、価格は49.8万元から59.8万元です。
李斌氏は、ET9の導入の目的は、NIOが技術やシステム革新を追求し、BBA（BMW、ベンツ、アウディ）市場に参入するためであると述べています。NIO ET9の発売は、新たな市場開拓だけでなく、NIOの技術力を外部に示し、電気自動車市場でのブランドイメージを向上させ、中国の自動車ブランドとしてさらに発言権を持つことを目的としています。
ここ数年、特に2024年において、中国の自動車市場は過去最高の競争状態に達しています。30万元以上の車両は、配置、価格、スペース、風力抵抗、知能運転、航続距離、性能、さらには車内にトイレやキッチンを搭載するなど、非常に激しい競争が繰り広げられています。これは消費者の注目を集めるために新たな分野を開拓し、企業が生き残るために重要な要素となっていることが見受けられます。
NIO ET9は成功するのでしょうか？爆発的に売れるのでしょうか？可能性はありますが、難しいでしょう。李斌氏によれば、主な競争相手は伝統的なラグジュアリーブランドで、メルセデスSクラス、BMW7シリーズ、アウディA8L、さらにはBMW i7やメルセデスEQSが直接的な競争相手です。しかし、高級市場の下降と、両車が輸入車であることから、国内市場ではそれほど多く売れていないため、NIO ET9が市場に登場することに対する期待も高まっています。
国内の競争について言うと、NIO ET9の主な競争相手は、Zunji S800とYangwang U7の2車です。Zunji S800は、サイズが最大で価格も最も高く、Huaweiが主導する高度な知能運転が期待されています。Yangwang U7は運転性能を重視したフラッグシップセダンで、2.0Tエンジンと4つの電動モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを採用しています。
以前、Zunji S800は48時間で2108件の注文を受け、これは非常に優れた結果となり、NIOに対してプレッシャーを与えました。しかし、李斌氏は、ET9が成功するためには相当な努力が必要だとも述べています。30万元以上の車が市場で急激に売れていない現状において、ET9の成功は単なる売上ではなく、NIOブランドのイメージ向上にあると言えるでしょう。
価格78.8万元からのNIO ET9、NIO史上最も高価な量産車が発売！
2024-12-30
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